HÜRJET'in İngiltere'ye satışı zora girdi: Boeing yılda 100'den fazla uçak üretebileceklerini iddia ediyor

TUSAŞ'ın İngiltere'ye yönelik HÜRJET planı, duyurulan yeni bir anlaşmayla zora girmiş görünüyor. Amerikan Boeing ve İsveçli Saab ortaklığıyla üretilen jet eğitim, hafif taarruz uçağı T-7A Red Hawk, Londra'nın açtığı ihalede bir adım daha öne çıktı.  İngiliz BAE Systems şirketi, Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne gelişmiş jet eğitim uçağı sağlama konusunda Boeing ve Saab'la birlikte çalışmak üzere niyet mektubu imzaladı. ABD'li Boeing'in T-7A Red Hawk'ın İngiltere'de montajlanması konusunda yeni bir teklif ilettiği belirtiliyor.  Boeing ve Saab, pilotları dördüncü, beşinci ve altıncı nesil savaş uçaklarına, yani sırasıyla Eurofighter Typhoon, F-35 ve GCAP/Tempest'a hazırlamak için kapsamlı bir eğitim programı üzerinde çalışıldığını öne sürüyor.  İngiltere'de Red Arrows akrobasi ekibi tarafından kullanılan Hawk T1'ler ve ileri pilot eğitimleri için uçurulan Hawk T2'ler önümüzdeki dönemde yeni bir uçakla değiştirilecek.  Amerikan savunma yayını The War Zone, İngiltere merkezli T-7A Red Hawk'a dair gelişmelere yer veren kapsamlı bir habere imza attı. Niyet mektubuna imza atan isimlerden Saab Havacılık Başkanı Lars Tossman, şu ifadeleri kullanıyor: "Boeing ve Saab arasındaki güçlü ortaklık, T-7'yi gelecekteki pilot eğitimi için dünyanın en iyi çözümü haline getirdi. Saab, BAE Systems ile çalışarak Birleşik Krallık'ın önümüzdeki on yıllar boyunca pilotlar için doğru tercih olacak." İngilizler Hawk-2 uçaklarını 2030'dan önce emekli edecek. BAE SYSTEMS, HAWK ÜRETİM HATTINI T-7'YE HAZIRLIYOR Amerikan T-7 Red Hawk, Londra'daki ihalede Leonardo üretimi M-346, Güney Koreli K-50'nin Lockheed Martin versiyonu TF-50 ve TUSAŞ'ın HÜRJET'i ile yarışıyor. Ayrıca İngiltere merkezli Aeralis şirketinin İskoçya'da üretim hattı kurma planıyla yeni tasarım modüler bir uçağı teklif ettiği biliniyor.  İngiliz Hava Kuvvetleri yeni eğitim uçağının T-7A Red Hawk olduğunu resmen açıklarsa, BAE Systems bu uçakların yerel montajı için hat kuracak. Hawk uçaklarının üretimini 2020 yılında durduran İngiliz şirketinin bu sayede faal üretime T-7 ile devam edebileceği belirtiliyor.  1970'lerde envantere girmiş Hawk T1'in ardından İngilizlerin yeni imâl ettiği Hawk T2 beklenen performansı verememişti. 2022 yılında hizmete alınan 28 adet Hawk T2 motor, sensör, radar ve aviyonik simülasyon sistemlerinde sık sık sorunlar yaşayınca bu uçakların ancak yarısı uçurulabildi.  Hawk T2'ye güç veren Rolls Royce Adour-951 motorunun çok sık sorun çıkardığı, servis ömrü ve bakım aralıkları nedeniyle uçakların genellikle yerde kaldığı belirtiliyor. Pilotlar için yerli eğitim uçağı bulunamayınca İngiltere, hava personelini başka ülkelere göndermek zorunda kaldı.  BOEING ÇOK İDDİALI: YILDA 100 UÇAĞIN ÇOK ÜZERİNE ÇIKABİLİRİZ BAE Systems Hava Sektörü Grup Genel Müdürü Simon Barnes, imzaladıkları anlaşmaya dair şunları söylüyor:  "Boeing ve Saab ile kurduğumuz yeni işbirliği, eğitim sistemlerindeki en son teknolojik yeniliklerden ve dünya standartlarında bir jet eğitim uçağından yararlanarak Hava Kuvvetleri'ne ve küresel müşterilerimize etkileyici bir teklif sunmamızı sağlayacak."   Yıllardır çeşitli sorunlarla boğuşan T-7 Red Hawk, ABD Hava Kuvvetleri'nin yeni isterlerinin uçağa uygulanmaya çalışılmasından ötürü bir türlü operasyonel hale gelememişti.  HÜRJET'in en büyük rakibi T-7A Red Hawk, ABD Hava Kuvvetleri'nde göreve başlayacak. Birleşik Arap Emirlikleri'nde düzenlenen Dubai Air Show esnasında T-7'nin son durumunu anlatan Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik Başkanı Steve Parker, uçağı sonunda hazır hale getirdiklerini ve ilk T-7'nin önümüzdeki ay Teksas'taki Randolph Üssü'nde ABD Hava Kuvvetleri'ne teslim edeceklerini açıkladı.  Yine de uçağın tam olarak hizmete girmesinin 2027'den önce gerçekleşmesi beklenmiyor. Bu durum proje takviminde 4 yıllık bir gecikmeye işaret ediyor.  Boeing İş Geliştirme Başkan Yardımcısı Bernd Peters, uçağın ihracatına ilişkin beklentilerinin ne olduğu yönündeki soruya, ilk olarak ABD Hava Kuvvetleri için sipariş edilen 351 adet uçağı teslim etmeye çalışacaklarını belirterek cevap verdi.  Programın ihracat bakımından büyük bir potansiyele sahip olduğunu dile getiren Peters, Ortadoğu'daki potansiyel T-7 müşterileriyle görüşme halinde olduklarını ve F-15, F-16 veya F-35 uçuran her silahlı kuvvetlere bu uçağı satabileceklerini ileri sürdü. ABD Hava Kuvvetleri gelecekte T-7A'yı hafif taarruz uçağı olarak kullanarak F-16C/D filosunun bir kısmının yerini bu uçaklara vermeyi tasarlıyor.  Boeing üst yöneticisi Steve Parker, "T-7 Red Hawk üretimi, hem ABD taleplerine hem de ihracata yetişebilecek mi?" şeklindeki soruya şöyle cevap verdi: "Delme işlemini parça üretim sürecine taşıyarak üretim süresini kısaltan ve bu sayede daha kontrollü ve verimli hale getiren şirketimiz 'tam boyutlu belirleyici montaj' (FSDA) yaklaşımı benimsiyor. Bu nedenle T-7A için çok büyük hacimlerde ölçeklendirme mümkün olacak.  Yılda potansiyel olarak 100 uçağın çok üzerine çıkacağız ve gerekirse bunu daha da artırabileceğiz. Şu anda 2030'ların başlarına kadar ABD Hava Kuvvetleri'nin ve diğer müşterilerin ihtiyaçlarını karşılayacak, sisteme herhangi bir sermaye yatırmamıza gerek kalmayacak kadar iyi bir kapasitemiz var."